说实话，正是松山湖总部建立的不错，才会有源源不断的人才来选择这里工作。
而且在2012年开始，鹏城的地租就大大上涨了。
现在不少公司打肿脸还能挺住，到后面几年那才是感人肺腑的交租场景。
到时候说不定东尧会和华为做邻居呢。
此时在松山湖总部内，那可是有着整整亩的土地面积啊。
东尧公司前几年拿地的时候被人给嘲讽目光短浅。
等到2014华为走出鹏城的时候，你就知道谁才是目光短浅了。
说实话，鹏城那地租华为都挺不住，东尧公司怕是要融资来交租。
“话是这样说，但是等到2013年渠道收入大大减少时，那公司内的现金流就会更加紧张的。
打车APP现在是李信在负责，我预计之后要是没有个100亿的资金，你都没办法打开局面。”
马青骅表示了自己的担忧，其实在诸多的APP中，只有拚多多算是最让陈晓放心的一个了。
主要是不挣钱，但是亏损的也不多。
此时马青骅预估打车APP要100亿的资金，陈晓真想说：
马青骅同志，请把你的格局放大，100亿美金都不一定行。
后世嘀嘀融资那真是按照100亿美金来计数的，各种国际大资本纷纷投资。
要不是陈晓手里有比特币这个外挂，还真是不敢进入这个行业内。
因为后世嘀嘀不是在融资就是在融资的路上。
从金沙江A轮的300万美金，到后来的F轮20亿美金。
你能想象一个打车的APP让无数国际资本为止疯狂吗？
你能想象在在F轮之后还有无数轮融资吗？
你能想象在2014年快滴和嘀嘀谈合作的时候，连柳清都加入了嘀嘀出席财务官吗？
最罕见的是，后来苹果公司都给嘀嘀一次性追加超过10亿美金的融资。
一次性10亿美金的融资啊，恐怕也只有此时的多多网能与之一战了。
所以说打车市场真是一个竞争很激烈的市场，里面各种神仙乱舞。
最后嘀嘀在上市的时候不是出了一档子事情吗？那真是把天给捅破了。
所以陈晓做打车APP的时候，是先把自己的新能源给搞起来。
对付资本的唯一方法就是铁拳。
陈晓不仅仅是要将打车的APP给做起来，也要趁着这一次打车领域里高强度、高烈度的烧钱大战，将东尧驱动给带飞。
让东尧公司产出的新能源汽车全面覆盖到国内，这样才算是没有辜负阁长的期待啊。
“所以，你说了这么多，其实就是在说，你缺钱的时候就去贷款？”
马青骅坐在陈晓对面，表示听君一席话，如听一席话。
陈晓看着马青骅的表情有点不好意思。
比特币是一个利器不假，但是新能源行业确实是可以贷款。
毕竟现在正在建设的东尧驱动超级工厂就是贷款5亿建立的。
之后陈晓更是要整合新能源产业链，最后建立起自己的新能源汽车团队，让嘀嘀看看新能源补贴大战是什么样的场面。
陈晓说完了之后就打算去看看李信，因为打车软件刚刚出来就给李信家里的出租车群体合作了。
这次东尧公司投入不可谓不大，因为此时出租车司机普遍没有智能手机，多多出行还是给每个司机发了米2手机才让司机接受合作的方案。
说实话，要不是陈晓的名头在这里矗立着，要不是给司机发了智能手机，在司机眼里你就是一个骗子。
和外卖不同的是，司机人家每天都有车份子，可以说是睁眼见天就要钱。
你现在拿出个软件来，说这个软件能给你增加收入，你猜司机会不会给你一个大逼斗？
粤东人支持陈晓没有错，莞城人崇拜陈晓没有错。
但要是拿自己的饭碗来支持陈晓，那是脑壳有包。
李信给司机发了米2手机后，还顺带教会司机注册银联邦和今日头条、高德地图一条龙。
最后用一套完整的步骤，给司机演示了一遍。
用多多出行接单，然后银联邦收钱，你不用和乘客沟通，你接单之后只需要按照高德地图将用户给送到目的地就行了。
无论发生什么事情，你就给我按照地图导航走就是了。
李信此时在研发基地内，他和技术部的人在交流，关于多多出行其实他付出的心力比陈晓还要多。
因为事关他家里出租车公司的生死，陈晓早就给他说了，之后出租车公司肯定是要要被改革了。
因为后面几年私家车数量就会猛然爆发，从2013年到2015年这段时间其实打车领域只有出租车和机场、车站、出租车才能参与。
交通委认为：软件打车这是一个介于黑白之间的东西。
你要是用有公司牌照的出租车来运营打车软件，那就是白。
因为手续齐全，出事情公司可以追究到责任。
你要是让私家车参与进来，那就是灰色。
因为打车软件有一个“加价叫车”服务，这个服务被出租车公司、司机所抵制，也被交通委员认为是不正当竞争工具。
交通委说：不倡议打车软件让私家车进入、参与不正当经营。
注意！
官方说的是：不倡议，不建议。
但没说不可以啊。
也就是说，官方只是露了一个口风儿，至于网约车市场私家车是否可以参与进来，其实是可以缓慢试探的。
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