根据行程单的提示，早上四点左右就要出发了。四点和七八点的温度是两个截然不同的层面。
打开衣柜，从上往下，就看到了一双尺码与我并不相符的板鞋。本来是在ebay上买的95成新的鞋子，只有七十刀左右，但是可能是自己没有看清楚，这个板型是女性的码。这还是有区别的，因此只能舍弃在这里。
曾经不死心的一次次尝试之后，还是失败了。为了自己的安全和舒适程度，这一点还是可以接受的。
打开资料包，涌现出了一大堆的飞行计划。这里有一堆，桌子上还有一堆。最后实在是放不下了，只能放到客厅里，一张张整理。有很多都是练习的时候用的，甚至有一些是口拆的时候使用的飞行计划。
但是这一些的方法已经完全掌握，有的只是天气不一带来的结果数字不同。很多都是大同小异的，因此这些也就可以扔了。只是保留了第一次教员教学的那一张，和私照局方实践考试的那一张。这两张是最具有代表性的，也是做得最认真的。
看着上面熟悉的字迹和用心修改装订的痕迹，心里是无限的满意。
“飞行执照，飞行记录本，这些是最重要的，单独放……”
嘴里是不是说着这些名字，同时也在寻找给他们的藏身之处，在哪里才是最稳妥的地方。
视线又回到了床上，这个床单，还是从falcon那边一直搬过来的，已经不知道辗转了多少次。还有一个不算太厚的毛毯。
Oliver之前和我说实在是太冷了。特别是在半夜清晨的时候，这个暖气不可能一直二十四小时工作。总会存在一阵的休息期，而那个时候就是寒气入体的最佳时期。
最后实在是耐不住，去附近的超市里找到了尺寸差不多合适的毯子。原有的被子加上这个毯子，最后再盖一些厚衣服，就基本上感受不到冷了。
其他的，好像也就没有什么了。一些杂物的整理与摆放，与如何将行李箱的空间运用到极致。
根据每一个航空公司的行李托运政策，都是不一样的。自己家的公司对于国际航班，是可以有两个行李的托运额的。差不多在20-25公斤左右。
但是当地的达美航空，就需要自己掏钱付一个行李了。不按重量计算。只允许携带一件免费行李额，另一件就只能自费了，因为对他们来说只是国内的一次普通航程。
来的时候也是，就直接将一些衣服，例如短袖之类的卷起，这样才能完美发挥所有的空间。因为回来的时候，东西还要多，因此最后在关行李箱的时候，还是遭遇了一些困难。
听从室友的建议之后，我在箱子的外壳上，坐了一会儿，用自身的重量压上去，这才勉强将箱子关上。
其他的零食之类的，并没有带多少。因为也没有怎么想到去买。想着反正都准备不吃不喝十几个小时，也就没想这么多了。
为了保证睡眠，当晚的九点到十点之间，就准备睡了。同时，在晚饭的时候就和室友说好，自己第二天就要离开。
我是第一个离开的，他们多少都表示有一些不适应，或者说时间过得太快。
“我可能明天不一定起得来，送你。”
Lucien看了我一眼。
其余几人，也是这样。我也表示理解，这时间对于常人来说，确实是有些为难了。
这时候，Oliver吃完一口之后，抬起头说：“没事，Baily，说不定明天这个时候我还没有睡。”脸上是得意的笑容。他基本上是我们寝室里睡觉最晚的。
有自己作息本来就偏晚的习惯。同时，也会有他入睡困难的原因。
晚上十点。
再一次确认了所有的行李已经准备妥当，这才关灯坐上床。
裹紧被子，也不知道自己能不能入睡。情况多半有两种：一是入睡晚，二是被闹钟吵醒，起不来。
于是，想到这一点，每隔几分钟就定了一个闹钟。以四点为中心，前前后后的闹钟点亮了一个屏幕。
这样，应该就能万无一失。
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